Peut-on rouler avec un code P0299 ?

Oui, en général, doucement et sur de courtes distances : le moteur se protège en limitant la puissance. Arrêtez-vous en cas de fumée bleue, de bruit métallique fort ou d'odeur d'huile chaude.

Code P0299 : pression de turbo insuffisante, causes et prix

Symptômes

Comment le P0299 se manifeste

Le code s'accompagne presque toujours d'un ou plusieurs de ces signes. Ceux que vous constatez orientent déjà vers la cause.

Perte de puissanceLe moteur « ne pousse plus », surtout en côte ou en accélérant fort.

Mode dégradéRégime limité vers 3 000 tr/min. Il disparaît souvent après un arrêt du moteur, puis revient.

Sifflement à l'accélérationUn « pschitt » ou un sifflement aigu trahit souvent une fuite d'air sur une durite.

Fumée à l'échappementNoire : mélange trop riche, l'air manque. Bleue : de l'huile brûle, le turbo peut être en cause.

Peut-on rouler ?

Oui, mais sans forcer, et pas longtemps.

Le moteur se protège en limitant la puissance. Rouler reste possible pour rejoindre un garage, à condition de surveiller ces signes.

Rouler normalement

Le code est apparu une fois, sans perte de puissance ni bruit. Effacez-le et observez s'il revient.

Cas le plus courant

Rouler doucement

Perte de puissance, mode dégradé. Évitez autoroute et dépassements, faites vérifier sous une à deux semaines.

S'arrêter

Fumée bleue, bruit métallique fort ou odeur d'huile chaude : le turbo peut casser et endommager le moteur.

Définition officielle

Ce que dit la norme

P0299

Turbocharger/Supercharger "A" Underboost Condition

Traduction : sous-pression du turbocompresseur ou du compresseur « A ». Le capteur de pression d'admission mesure, pendant plusieurs secondes, une pression plus basse que celle demandée par le calculateur.

Toutes les marques, mais seulement les moteurs suralimentés. C'est un code générique : il a le même sens chez Peugeot, Volkswagen, Renault ou Mercedes. Un moteur sans turbo ni compresseur ne peut pas l'afficher.

PGroupe motopropulseur0Code générique2Carburant et air99Défaut n° 99

Votre valise affiche peut-être une variante :

P029900Volkswagen, Audi, Seat, Skoda : même défaut, format à 6 caractères.
P0299FAMercedes : le suffixe précise le type de défaut.
P0299« Commande électrovanne pression turbo » : libellé de l'outil Peugeot / Citroën.

Source : norme SAE J2012, définition vérifiée sur deux bases ouvertes (OBDex, OBDII.DTC).

Causes

Les causes, du moins cher au plus cher

Une durite fendue donne exactement le même code qu'un turbo mort. Vérifiez dans cet ordre : c'est aussi l'ordre des prix.

Air aspiré puis comprimé Gaz d'échappement 1Repères des causes ci-dessous

1

Fuite d'air : durite, collier ou échangeur

Durite de suralimentation fendue, collier desserré, échangeur (intercooler) percé. Souvent avec un sifflement.

1.5 dCi1.6 dCi1.9 dCi2.0 Turbo

80 à 600 €

selon la pièce

2

Capteur de pression de suralimentation

Mesure faussée : le calculateur croit à une sous-pression alors que le turbo fonctionne.

100 à 300 €

pièce + pose

3

Électrovanne ou capsule de pression du turbo

Elles pilotent la pression. Une membrane percée ou un petit tuyau de dépression fendu suffit à faire chuter la pression.

2.0 TDI1.6 HDiEssence turbo

200 à 600 €

pièce + pose

4

Vanne EGR ou turbo encrassé

Sur les diesels qui roulent surtout en ville, la calamine grippe la géométrie variable du turbo ou bloque la vanne EGR.

1.6 TDI1.6 dCi1.6 HDi

300 à 1 200 €

nettoyage ou échange

5

Turbo usé ou endommagé

Jeu dans l'axe, fuite d'huile, fumée bleue. À envisager seulement après les pistes précédentes, et en traitant sa cause.

600 à 2 000 €

turbo posé

Fourchettes issues des fiches de panne Diagnoto (pièces et main-d'œuvre, garage). Le prix exact dépend du moteur : le diagnostic le donne pour le vôtre.

Vérifier

Trouver la cause, étape par étape

Les trois premières vérifications ne coûtent rien. Elles suffisent souvent à trouver une fuite.

Lire tous les codes, pas seulement le P0299Un P2279 (fuite d'air), un P0101 (débitmètre) ou un P0401 (EGR) à côté orientent directement la recherche.

Vous

Écouter à l'accélérationUn sifflement qui suit l'accélération indique presque toujours une fuite d'air côté pression.

Vous

Inspecter les durites, moteur froidFissures, colliers desserrés, traces d'huile grasse autour des raccords et de l'échangeur.

Vous

Test de fuite au fumigèneLe circuit d'admission est rempli de fumée : la fuite apparaît là où elle sort.

Garage

Comparer pression demandée et pression mesuréeÀ la valise, en roulant : un écart en charge confirme le défaut et écarte un simple capteur faussé.

Garage

Tester l'électrovanne et la commande du turboTuyaux de dépression, résistance de l'électrovanne, mouvement de la tige de commande.

Garage

Contrôler le turbo lui-mêmeJeu de l'axe, huile dans les durites, état des ailettes. En dernier, une fois tout le reste écarté.

Garage

Essence ou diesel

Le P0299 n'a pas les mêmes coupables

Diesel

HDi · dCi · TDI · CDI

Turbo à géométrie variable grippé par la calamine
Vanne EGR encrassée
Durite ou échangeur fendu
Huile polluée qui abîme le turbo (1.6 HDi)

Essence turbo

TSI · TFSI · THP · TCe

Soupape de décharge (wastegate) qui prend du jeu
Soupape de bypass (dump valve) défaillante
Durite de suralimentation fendue
Turbo mal lubrifié sur les petites cylindrées

Selon votre voiture

Le P0299 marque par marque

Le code est le même partout, mais chaque famille de moteurs a sa cause favorite. Voici ce que montrent nos fiches de panne.

Peugeot · Citroën · DS

1.6 HDi (DV6)

Le cas le plus recherché : un joint d'injecteur qui fuit pollue l'huile et finit par affamer le turbo.

Voir le P0299 sur 1.6 HDi →

Volkswagen · Audi · Seat · Skoda

1.6 TDI · 2.0 TDI · TSI

Capsule de pression du turbo, géométrie variable et vanne EGR chargées de suies sur les TDI ; soupape de décharge sur les TSI.

Renault · Dacia · Nissan

1.5 dCi · 1.6 dCi · 1.9 dCi

Durite de suralimentation fendue et échangeur percé en tête ; turbo à géométrie variable qui grippe sur le 1.6 dCi.

Mercedes

CDI · 180 / 200 essence

Durite de turbo fragile sur les anciennes Classe E, fuite d'admission ou soupape de décharge sur les petits essence.

Prix

Combien coûte la réparation ?

Intervention	Prix garage
Durite de suralimentation ou colliersla réparation la plus fréquente	80 à 400 €
Capteur de pression de suralimentation	100 à 300 €
Électrovanne ou capsule de pression du turbo	200 à 600 €
Échangeur (intercooler)	200 à 600 €
Vanne EGR : nettoyage ou remplacement	300 à 900 €
Turbo remplacé, posé	600 à 2 000 €

Fourchettes issues des fiches de panne Diagnoto, pièces et main-d'œuvre comprises. Elles servent à juger un devis, pas à le remplacer.

Questions fréquentes

Vos questions sur le P0299

Le code P0299 veut-il dire que le turbo est mort ?

Non. Le P0299 signale une pression trop basse, pas une casse. Une durite fendue, une électrovanne, un capteur ou un turbo encrassé donnent le même code. Le turbo n'est à remplacer qu'une fois ces pistes écartées.

Le code P0299 existe-t-il sur toutes les voitures ?

C'est un code standard : il a la même signification sur toutes les marques. Mais il ne concerne que les moteurs suralimentés (turbo ou compresseur), essence comme diesel.

Peut-on effacer le code P0299 ?

Oui, avec une valise, mais il revient tant que la cause n'est pas réglée. L'effacer sert surtout à vérifier, après une réparation, que le défaut ne réapparaît pas.

Un turbo neuf peut-il recasser avec le même code ?

Oui, si la cause n'a pas été traitée : huile polluée ou circuit de graissage bouché (fréquent sur le 1.6 HDi), fuite d'air restée en place, électrovanne défaillante. Il faut traiter la cause avant de reposer un turbo.

Un décrassage peut-il suffire ?

Parfois, sur un diesel qui roule surtout en ville : la calamine grippe la géométrie variable du turbo ou la vanne EGR. Si une durite fuit, en revanche, le décrassage ne changera rien.

Codes liés

Code P0299 : la pression de turbo est insuffisante

Comment le P0299 se manifeste

Oui, mais sans forcer, et pas longtemps.

Ce que dit la norme

Les causes, du moins cher au plus cher

Fuite d'air : durite, collier ou échangeur

Capteur de pression de suralimentation

Électrovanne ou capsule de pression du turbo

Vanne EGR ou turbo encrassé

Turbo usé ou endommagé

Trouver la cause, étape par étape

Le P0299 n'a pas les mêmes coupables

Diesel

Essence turbo

Le P0299 marque par marque

Combien coûte la réparation ?

Vos questions sur le P0299

Souvent vus avec le P0299

Un P0299 ne se répare pas pareil sur chaque moteur.