Tapez-le : vous saurez ce qu'il veut dire, si vous pouvez rouler, quoi vérifier d'abord et combien la réparation doit coûter.
Chaque page est construite à partir de nos fiches de panne : causes classées par prix, vérifications à faire, particularités par moteur.
La pression de suralimentation n'atteint pas la consigne : fuite d'air, commande du turbo ou turbo usé.
Trop peu de carburant ou trop d'air : filtre, pompes, capteur de pression, prise d'air, débitmètre.
Essence : bougies et bobines. Diesel : bougies de préchauffage et leur boîtier de commande.
Catalyseur, vanne EGR et filtre à particules : souvent la conséquence d'un autre défaut, à écarter avant de changer la pièce.
Un code OBD n'est pas un numéro au hasard : chaque caractère situe le défaut.
P moteur et boîte, C châssis, B carrosserie et habitacle, U réseau entre calculateurs.0 code générique, même sens sur toutes les marques ; 1 code constructeur, dont le sens change d'une marque à l'autre.1 et 2 mesure de l'air et du carburant, 3 allumage et ratés, 4 antipollution, 5 ralenti et vitesse, 6 calculateur, 7 et 8 boîte de vitesses.Source : norme SAE J2012.
Donnez votre voiture et le code : Diagnoto croise nos fiches de panne et vous dit par quoi commencer.
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