Un ou plusieurs cylindres ne brûlent pas correctement leur mélange. Le plus souvent, ce sont des bougies usées ou une bobine faible, pour 100 à 300 €. Si le voyant moteur clignote, arrêtez-vous : le catalyseur est en danger.
Prix issus de 103 fiches de panne Diagnoto (allumage, capteur vilebrequin, joint de culasse)
Mis à jour le · Méthode : prix médians de nos fiches de panne (47 modèles pour les bobines et bougies, 9 pour le capteur vilebrequin, 47 pour le joint de culasse), pièces et main-d'œuvre ; définition selon la norme SAE J2012.
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Traduction : ratés d'allumage aléatoires ou sur plusieurs cylindres. Le calculateur suit la vitesse de rotation du vilebrequin : chaque combustion lui donne une petite accélération. Quand l'un de ces « coups » manque, il compte un raté. S'ils touchent plusieurs cylindres, ou changent de cylindre, il enregistre le P0300.
Un code générique. Il a le même sens sur toutes les marques. Un raté sur un seul cylindre donne un code plus précis : le dernier chiffre indique le cylindre.
P0301 à P0304Ratés sur le cylindre 1, 2, 3 ou 4 : la panne est localisée.P0335Capteur de position du vilebrequin : s'il est en défaut, le comptage des ratés est faussé.P0351 à P0354Circuit de la bobine du cylindre 1 à 4.Source : norme SAE J2012 (libellés des codes génériques).
Un raté se sent : le moteur perd un temps, comme une hésitation.
Les ratés envoient de l'essence imbrûlée dans le catalyseur. Elle y brûle, le fait surchauffer et peut le faire fondre : une réparation de 100 € devient alors une facture de catalyseur.
Code mémorisé, voyant fixe, moteur presque normal. Évitez les fortes accélérations jusqu'au garage.
Moteur qui tremble, trous à l'accélération, voyant fixe. Prenez rendez-vous dans les jours qui viennent.
Voyant moteur qui clignote : arrêtez-vous dès que possible et faites remorquer si le moteur tremble fort.
Il faut trois choses pour une bonne combustion : une étincelle, le bon mélange, une bonne compression. Vérifiez dans cet ordre : l'étincelle d'abord.
Électrodes usées, encrassées, ou intervalle de remplacement dépassé. Elles se changent en jeu complet, et c'est souvent la première réparation à faire.
Une bobine fatiguée ne donne plus assez d'étincelle, surtout à chaud ou en charge. Fréquent sur de nombreux moteurs essence, Renault comme Peugeot ou Volkswagen.
Une durite fendue ou un joint d'admission qui aspire appauvrit le mélange de tous les cylindres. Souvent avec un code P0171.
Injecteur encrassé, pression d'essence insuffisante, carburant de mauvaise qualité : le cylindre ne reçoit pas la bonne dose. Un P0087 enregistré en même temps oriente vers l'alimentation en carburant.
Soupape qui ne ferme plus, joint de culasse, distribution décalée. Plus rare, mais à envisager quand bougies et bobines neuves n'ont rien changé.
Prix : médianes des fourchettes de nos fiches de panne, pièces et main-d'œuvre comprises. Un capteur de vilebrequin défaillant peut aussi fausser le comptage des ratés : 100 à 300 € selon nos fiches (9 modèles).
L'étincelle, le mélange, la compression : dans cet ordre, du moins cher au plus cher.
Renault, Peugeot et Citroën sont les marques les plus associées au P0300 dans nos relevés de recherches.
D'après les fiches de panne Diagnoto (Renault Mégane, Scénic, Twingo, Laguna ; Dacia ; Peugeot 206, 2008, 308 ; Citroën C3).
| Intervention | Prix garage |
|---|---|
| Bougies ou bobines d'allumagela réparation la plus fréquente | 100 à 300 € |
| Capteur de position du vilebrequin | 100 à 300 € |
| Joint de culasse | 800 à 1 500 € |
Médianes des fourchettes de nos fiches de panne (47, 9 et 47 modèles), pièces et main-d'œuvre comprises. Un catalyseur abîmé par des ratés prolongés s'ajoute à la facture : 400 à 1 200 € selon nos fiches (voir le P0420).
Donnez votre voiture et vos symptômes : Diagnoto vous dit par quoi commencer pour votre P0300, et ce que la réparation doit coûter.
Diagnostiquer mon P0300 →