P0380 sur Renault et Dacia dCi : bougie, boîtier ou P0670 ?

Les trois dCi où l'on croise le P0380

Même circuit sur les trois moteurs : un boîtier commandé par le calculateur, une bougie par cylindre.

1.5 dCi (K9K)

Clio · Mégane · Scénic · Kangoo · Captur

Le plus répandu, donc le plus discuté. Une de nos fiches Mégane III relève des bougies d'origine usées à 135 000 km, avec un moteur qui saccade les premières secondes à froid.

Dacia 1.5 dCi

Logan · Sandero · Duster · Lodgy

Même moteur K9K, même relais de préchauffage chez les fabricants de pièces : même diagnostic que sur une Renault.

1.6 dCi (R9M)

Mégane III et IV · Scénic III et IV · Kadjar · Trafic III

Des claquements de quelques secondes à froid y sont souvent signalés. Nos fiches les attribuent aux injecteurs ou aux poussoirs, plus rarement aux bougies.

2.0 dCi (M9R)

Trafic II · Laguna III · Espace IV · Scénic III

Une fiche Scénic III signale de l'huile accumulée dans les puits des bougies, venue d'une fuite en haut du moteur. À repérer avant de remonter des bougies neuves.

Liste des modèles indicative, selon les versions et les années. Relais compatible K9K Renault, Dacia et Nissan : fiche produit febi (via Autobiz). Le K9K équipe aussi des Nissan (Micra, Note, Qashqai).

P0670 sur Renault : le boîtier de préchauffage est-il mort ?

Le P0670 vise le boîtier de commande des bougies, aussi appelé relais ou module de préchauffage. Sur un dCi, il s'affiche souvent seul, alors que la bougie est en cause. Ne changez pas le boîtier sur la seule foi du code.

• Une bougie coupée peut suffire. Sur les dCi, le défaut du circuit remonte souvent sous P0670 même quand c'est une bougie qui a lâché. D'où la règle : bougies d'abord, boîtier ensuite.
• Si les bougies mesurent bien, contrôlez la tension à leurs bornes pendant le préchauffage, contact mis. Pas de 12 V : le boîtier, son fusible ou son alimentation sont en cause.
• Regardez la prise du boîtier avant le boîtier. Sur une Mégane II 1.9 dCi, un propriétaire a changé boîtier et bougies sans effet. Le défaut a disparu après réparation de la prise du boîtier.

Méthode de contrôle du boîtier : Outils OBD Facile. Cas de la Mégane II : Planète Renault. Pas de prix affiché pour le boîtier : aucune de nos fiches Renault ou Dacia ne le chiffre seul.

Quand le P0380 résiste sur une Renault

Sur les forums Renault, des bougies neuves ne suffisent pas toujours. Quatre cas qui évitent les mêmes impasses.

• Captur 1.5 dCi 90 de 2015, 210 000 km : deux bougies sur quatre étaient coupées. Le relais a été changé en premier, sans effet. Bougies remplacées, le moteur broutait encore à froid : le forum oriente vers l'admission d'air et la vanne EGR.
• Clio II 1.5 dCi : voyant de préchauffage allumé en permanence, bougies neuves. La solution était ailleurs : des injecteurs mal codés dans le calculateur. Une fois recodés, le voyant s'est éteint.
• Mégane II 1.9 dCi : message « injection à contrôler », défaut de liaison avec le boîtier de préchauffage au Clip. Boîtier et bougies changés sans succès, puis prise du boîtier refaite : défaut disparu.
• Scénic III 1.5 dCi 110 : P0380 relevé au contrôle technique, lors du contrôle antipollution, avec une remarque sur l'opacité des fumées. Un membre du forum soupçonne une bougie coupée, sans confirmation.

Sources : Planète Renault (Captur, Mégane II, Scénic III), CommentReparer (Clio II). Témoignages de propriétaires, non vérifiés en atelier.

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