Sur un diesel Peugeot, Citroën ou DS, le P1351 signale un problème sur le relais de pré/post-chauffage ou ce qu'il commande : les bougies de préchauffage. Souvent sans gravité, parfois mémorisé sans vraie panne, il devient gênant quand les démarrages à froid se compliquent.
Libellé constructeur vérifié sur plusieurs sources, citées plus bas
Mis à jour le · Méthode : libellé PSA recoupé (outil constructeur, éditeur de valises, forums de propriétaires) ; pas de prix affiché, nos fiches de panne ne couvrent pas encore le préchauffage sur ces moteurs.
Pre/post heating relay circuit
Traduction : circuit du relais de pré/post-chauffage. Le calculateur moteur commande ce relais, qui alimente les bougies avant le démarrage (préchauffage) puis quelques minutes après (post-chauffage, pour limiter fumée et bruit à froid). Il a détecté une anomalie sur ce circuit.
Le sens dépend de la marque. Les codes qui commencent par P1 sont propres à chaque constructeur. Ce libellé vaut pour Peugeot, Citroën et DS. Sur une autre marque, le même numéro désigne un autre défaut : fiez-vous au libellé affiché par votre valise.
Lexia« Pre/post heating relay circuit » : outil de diagnostic Peugeot / Citroën.iCarsoft« Relais de pré/post-chauffage, circuit défaillant ».Appli OBD« Système préchauffage » : libellé court de certaines applications.Sources : relevé Lexia sur French Car Forum, iCarsoft France, Club 1007. Structure des codes selon la norme SAE J2012.
Moteur chaud, on ne remarque souvent rien. Les signes apparaissent à froid, et s'aggravent quand la température baisse.
Le préchauffage ne sert qu'à froid. Une fois lancé, le moteur n'en a plus besoin : le P1351 ne l'abîme pas.
Code présent, démarrages normaux. Effacez-le et observez s'il revient dans les semaines qui suivent.
Démarrages longs à froid, fumée blanche, voyant de préchauffage qui clignote. Une ou plusieurs bougies ne chauffent probablement plus.
Le moteur ne démarre plus à froid : évitez d'épuiser la batterie et le démarreur à force d'essais.
Sur les forums de propriétaires et de garagistes, un constat revient : le P1351 apparaît sur beaucoup de diesels HDi passés à la valise, sans symptôme, et des bougies contrôlées se révèlent bonnes. Avant de payer des pièces, faites ce tri.
Sources : French Car Forum : « presque chaque HDi passé au Lexia donne le P1351 », selon un habitué du forum.
Le code désigne un circuit, pas une pièce. Vérifiez dans cet ordre : les premières causes se contrôlent vite et coûtent peu.
Fusible de préchauffage fondu, connecteur oxydé, masse du moteur ou du relais corrodée. Le relais n'est alors plus alimenté ou plus commandé.
C'est la pièce que vise directement le libellé. Un relais défaillant ne commande plus les bougies, parfois de façon intermittente.
Une bougie usée ne chauffe plus et fausse la mesure du circuit. Elles s'usent avec les kilomètres et les démarrages à froid.
Fil coupé ou cosse desserrée sur une bougie, isolant cuit par la chaleur du moteur.
Très rare : l'étage qui commande le relais est en défaut. À n'envisager qu'une fois tout le reste écarté.
Causes relevées par l'éditeur de valises iCarsoft France et dans les retours de propriétaires (Club 1007 : relais hors service remplacé, code effacé). Nos fiches de panne ne couvrent pas encore le préchauffage sur ces moteurs : nous n'affichons donc pas de prix. Le diagnostic chiffre la réparation pour votre modèle.
Les deux premières étapes ne coûtent rien et suffisent à savoir s'il y a vraiment une panne.
Le 1.6 HDi équipe une grande partie des Peugeot, Citroën et DS diesel des années 2000 et 2010 : c'est logiquement le moteur où l'on croise le plus de P1351. Le code y garde le même sens et se traite dans le même ordre.
Sur le 1.6 HDi, un autre code est très recherché : le P0299 (pression de turbo insuffisante) →
Ces codes génériques, au même sens sur toutes les marques, peuvent accompagner ou remplacer le P1351 selon l'outil.
Donnez votre voiture et vos symptômes : Diagnoto vous dit si le P1351 mérite une réparation, laquelle, et dans quel ordre.
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